F1为什么禁止用涡轮
F1方程式禁止使用涡轮增压技术1977被引进，1988年全面禁止，原因为以下2点：马力过大。涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室 ，效率有些可高达60%增幅）的出现 ，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发 。发动机寿命下降过快 。
其次 ，涡轮增压技术会直接降低发动机寿命 ，因为在比赛中，发动机经常冲过终点线就爆缸。因此 ，F1方程式比赛场上禁止使用涡轮增压器 。此外 ，F1赛车也禁止使用阶梯式鼻翼，这是为了确保底盘的高度能够达到标准 ，降低空气阻力 。然而 ，这种设计被广泛批评，国际汽联曾计划在2012赛季禁止使用 ，但最终未能实现。
如果是曲轴连动式 ，会影响发动机的正常运转，得不偿失 。无论是哪一种，都无法正常为发动机提供应有的作用 ，还会带来安全隐患 。十分危险。比如 ，比赛中经常更换涡轮增压，或者比赛中发动机故障...会失去比赛的观赏性 ，也会降低车队的成绩 。选择不用的车队很多 。
F1用的是什么变速箱
1、F1赛车采用的是无缝隙变速箱。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断 。动力输出平顺：换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作 ，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感 。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳，结构设计的非常紧凑 ，使车尾收的更紧 ，更符合空气动力学原理。
2、f1使用的变速箱是半自动变速箱，起步时只需要一个离合器。f1赛车方向盘后面有三个拨片 ，分别是升档 、降档和离合 。有些跑车方向盘后面也有换挡拨片 ，但配备换挡拨片的跑车都采用自动变速箱，f1变速箱为手动变速箱 。f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。
3 、优点：玛莎拉蒂f1波箱使用的是AMT变速箱 ，换挡速度较快 ，操控性好 。缺点：驾驶起来舒适度较差，在拥堵路段行驶 ，容易造成变速箱油温过高 ，以至于不能行驶 。
4、F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱 ，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密 ，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断。
f1赛车是手动挡还是自动挡
F1赛车采用的是半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档，这也可以被看作是手动挡的一种形式 。在操控性方面 ，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下 ，自动挡的操作就相对简单，主要是加油前进和踩刹车减速。
F1赛车使用了半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这使得它也可以被视作手动挡赛车 。在操控性方面 ，手动挡提供了强大的控制感 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进 ，踩刹车减速。
F1赛车采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档 。也可以说是手动挡 。从操控性看 ，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了 ，加油前进，踩刹车减速 ，仅此而已。实际上 ，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲 ，实际上自动挡换挡效率低 ，动力损失较大 。
F1赛车使用的是手动变速箱吗?
1 、F1赛车采用的是半自动手动档，也称作顺序手动档 。这种档位设置位于方向盘下方，车手可以通过左右两排按钮来控制升档和降档。在F1赛车上 ，没有传统的离合器踏板 ，换档时由车辆的电脑系统自动控制离合器和变速箱的换档，这一过程在不到0.5秒内完成 。虽然这种变速箱无法进行抢档操作 ，但在实际比赛中这一功能并不需要 。
2 、F1赛车采用的是“双离合器式变速器” ，传动原理和手动变速器一样，相对自动变速器来说 ，没有额外的动力损失。只是通过两个离合器的相互配合 ，是换档时间几乎为瞬间 。只需车手拨动方向盘后的拨片就可以了 至于先退档还是先刹车，这两个步骤同时完成的 。
3、F1赛车使用的是手动变速箱吗？是的。手动控制离合器接合以实现良好匹配 。特别是在FIA提出TR禁令后 ，梅赛德斯-奔驰车队最初的问题今年没有得到解决 。你可以看到 ，车手在赛后会解释说，起步时掌握离合器和咬合点并不容易。威廉姆斯车队与DAF联合开发了一种CVT变速箱 ，可承受1000功率 。该领域的表现令人惊讶 。
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