徐工30装载机变速箱分解图片
1 、额定载重量（kg）：3000 。铲斗容量（m3）：7 。卸载高度-卸载角度为45°（mm）：2800。卸载距离-卸载角度为45°（mm）：1030 。挖掘力（掘起力）（kN）：110 。额定载重（吨）：3-5吨。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G-1640H 。额定功率（kw/rpm）：85/2300 。
2 、这个装载机的通病是漏油。徐工30装载机涡轮里面密封不好总是漏油 ，而且发动机冬天不是很好打火 ，性能一般，质量一般 ，灯泡好烧经常要换。徐工30装载机漏油 ，上面漏油在上面接根管子，接到变速箱加油口就可以了 。要是下面漏油的话要修变阻器了 ，但一般修好了也用不了多长时间 。
3、徐工30装载机的主要参数如下：额定载重量：3000kg ，也可以表述为35吨。铲斗容量：7m 。卸载高度：2800mm 。卸载距离：1030mm。挖掘力：110kN 。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G1640H 。额定功率：85kw/2300rpm。
行星齿轮变速器结构图
图2-13a所示为单排行星齿轮机构，图2-13b所示为多排行星齿轮机构，由若干个单排行星齿轮机构组成 。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈 、行星轮和行星架。
辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱 ，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的 。基本结构见下图：由于太阳轮 、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴 ，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转 。
CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。
6t45变速箱分解图片说明
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图中13所标识的，就是自动变速箱油位控制阀的示意图 自动变速箱油位控制阀的作用：自动变速箱正向着结构紧凑 、重量减轻、效率提高的方向逐步发展 ，同时变速箱油位的波动却相应增大。自动变速箱油位控制阀自动调节开度 ，有效控制变速箱的油位，提高变速箱的效率和性 能 。
你好：这个变速箱是别克的6T系列 ，分别为别克6T45/6T30/6T40 ，三个型号，就是传说的通用6AT，这个是需要台下变速箱 ，分解变速箱油底壳（因为这款变速箱油底壳是在侧面 ，如果是老手可以直接不用抬下变速箱取下电脑）现在用图片形式让你看一下电脑 。
二手12款的君越根据发动机型号的不同，使用的变速箱型号也有所不同。其中 ，0升涡轮增压发动机的车型 ，变速箱型号为6T50，且这款变速箱为爱信品牌；4升自然吸气发动机的车型 ，变速箱型号为6T45 ，为通用自家GF6系列 。
位置说明：变速箱侧面：07年别克君越的变速箱电脑被安装在变速箱的侧面，这一位置确保了电脑能够被变速箱油充分浸泡 ，从而进行良好的散热和润滑 。变速箱型号：6T系列变速箱：该车型采用的变速箱是别克的6T系列 ，具体包括6T46T30和6T40三个型号。这些型号被广泛称为通用的6AT变速箱 。
CVT无级变速箱深度剖析
如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。
CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调 ，换挡时无动力中断，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器。然而 ，其承载扭矩受钢带或链条限制，且在中大扭矩下综合效率偏低 。
首先 ，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一 。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速 ，汽车能够在最优化的发动机转速下运行，从而提升发动机的燃烧效率 ，进而达到省油的目的。然而 ，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小，稳定性略逊于其他类型变速箱 。
从优势方面来看 ，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验。此外 ，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率，从而节省驾驶成本 。
无级变速 ，即CVT变速箱 ，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而 ，受限于皮带 、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机，主要出现在踏板摩托车 、小型轿车及卡丁车上 。尽管存在上述限制 ，CVT变速箱的优势仍然显著 。
CVT变速箱即无级变速箱 ，是自动变速箱的一种。定义与特点 CVT变速箱与其他自动变速箱（如AT、AMT 、DCT）的主要区别在于，它没有真实的挡位 。这意味着在加速过程中 ，转速表的指针不会像有挡位变速箱那样有明显的升挡动作 ，而是持续缓慢地提升或维持在一个相对稳定的转速范围内 。
跪求本田CRV自动变速箱维修结构图
这是广本4的图，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮，其他结构相同！你要结构图干嘛啊。波箱坏了发过来我帮你搞吧 。图我没有 ，但是我们修过 ，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南，啥都有 。
车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照 ，希望车囧的回答对你有帮助。
本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑 、胶质等杂质容易堵塞油道 ，使液压压力不稳定。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应 ，出现打滑现象 。
本田CRV更换变速箱油时 ，不一定非要拆油底壳 。具体是否需要拆卸油底壳取决于变速箱的类型和实际情况，以下是详细分析：自动变速箱 对于本田CRV的自动变速箱 ，建议拆下油底壳进行换油。原因如下：吸铁石作用：油底壳里通常装有一个吸铁石 ，用于吸附变速箱运转时产生的金属碎屑 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
1、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
2 、变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步 、加速、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比 ，确保最佳的驾驶体验。同时，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能 ，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性 。
3 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
4 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。以上就是边肖汽车变速器的功能 。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解。
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希望本篇文章《自动变速箱分解图/自动变速箱构造图解及名称》能对你有所帮助！
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