自动变速箱的工作原理
AT变速箱即自动变速器，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成 ，泵轮与发动机曲轴相连 ，涡轮与变速器输入轴相连 。发动机运转时，泵轮带动油液高速旋转 ，冲击涡轮 ，使涡轮跟着转动，从而将发动机动力传递给变速器 。
自动变速箱的工作原理依赖于其独特的离合器和齿轮系统。当发动机启动后，曲轴会驱动飞轮 ，进而带动泵轮旋转 。这一过程中 ，产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体从内缘向外缘甩出 。这些工作流体不仅随着泵叶轮旋转，拥有周向部分速度 ，还具备冲向涡轮的轴向部分速度。
基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速 ，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱，经过齿轮组合的变换后 ，由输出轴传递至驱动轮 。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮 ，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步 。
ZF 8HP50变速箱是一款常用于高性能汽车的8速自动变速箱 ，其工作原理基于行星齿轮机构和液压控制系统： 行星齿轮机构：它主要由多个行星排组成 ，行星排包含太阳轮 、行星齿轮 、齿圈等部件。不同的行星排组合可以实现多种传动比 。
AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释 。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片 ，这使得整个系统更加简化 ，同时也提高了可靠性 。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换 。
变速器跟离合器有什么区别
1、变速器和离合器是汽车中功能不同的部件，主要区别体现在定义 、位置 、功能和工作原理上。定义与位置变速器（变速箱）是汽车传动系统的核心部件 ，分为手动和自动两种类型 。
2、首先 ，它们在动力连接上有所不同 。双离合变速器依赖离合器片来实现发动机与变速箱之间的动力连接与断开，而自动变速器则采用液力耦合器来完成这一过程。从效率与响应速度来看 ，双离合通常展现更快的换挡速度和更高的传输效率 。其次 ，两者的齿轮传动机构也截然不同 。
3、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上 ，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中 ，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合 ，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
4 、结构不同 自动变速器：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的 。液压系统由动力源 、控制机构、执行机构三部分组成 。动力源是被液力变距器驱动的油泵。控制机构大体包括主油系统 、换档信号系统 ，换档阀系统和缓冲安全系统 。执行机构包括各离合器制动器的液压缸 。
5 、无级变速与双离合，是两种截然不同的变速箱技术 ，它们在运作原理、驾驶舒适度及适用车型上各具特色。从工作原理上讲 ，无级变速器由两个锥形轮及一个钢带构成，通过调整滑轮直径实现变速；而双离合则由两套手动变速器组合而成，通过分离与组合不同齿轮完成换挡 。
6 、离合器和手动变速器中的离合器不是同一个元件 。手动档变速器离合器是干式机械人工控制的；自动变速器离合器是湿式液力控制的 ，与液力变矩器共同构成液力无极变速传动系统。手动变速器与自动变速器的区别 顾名思义 ，手动变速箱就是指需要手动操作 。
变速箱的工作原理
基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱 ，经过齿轮组合的变换后 ，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩 ，适合爬坡或起步 。
AT变速箱即自动变速器 ，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器 。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机曲轴相连 ，涡轮与变速器输入轴相连。发动机运转时 ，泵轮带动油液高速旋转，冲击涡轮 ，使涡轮跟着转动 ，从而将发动机动力传递给变速器。
变速箱通过改变传动比调整发动机输出的转速和扭矩，核心是利用齿轮组合或液力传递实现动力转换 。手动变速箱由齿轮、轴和同步器组成 。原理是驾驶员通过换挡杆切换不同齿数的齿轮组合，改变输入轴与输出轴的转速比。例如 ，低速时用大传动比齿轮组提升扭矩 ，高速时用小传动比齿轮组提高转速 。
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希望本篇文章《自动变速箱原理(自动变速箱原理动态效果图)》能对你有所帮助！
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