4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解
1 、缸的进气门此时处于关闭状态 ，无需调整。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门 。2缸的排气门此时处于关闭状态 ，无需调整 。
2 、首先，我们需要掌握4缸气门间隙调整的口诀：双、排 、不 、进。但请注意 ，不同类型的发动机进气门、排气门的位置会有所不同 ，因此在调节气门间隙顺序时也会有所差异 。接下来，我们以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例 ，图解调气门顺序和调法： 将1缸置于压缩上止点 ，调节其气门 。
3 、以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例，首先将1缸置于压缩上止点 ，调节其气门 ，然后旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。接着再次选择曲轴180度 ，将4缸转到排气上止点 ，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点 ，调节间隙 。
4 、如下图所示 ，调整气门间隙的具体步骤如下：首先用梅花扳手松开锁紧螺母1，在气门顶部和摇臂之间插入厚度符合规定间隙的塞尺 。同时 ，转动调整螺钉 ，直到拉动塞尺时感觉到一点阻力，然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。在锁定期间 ，气门间隙不能改变 。调整后 ，应使用测隙规重新检查 。如果有变化，应该重新调整。
5、口诀： 全调排 、不调进：指在第4缸处于特定位置时 ，调整除第4缸外的所有排气门间隙 ，而不调整进气门间隙。 4缸前调进，4缸后亦调进：在第4缸之前的气缸调整进气门间隙，第4缸之后的气缸也调整进气门间隙 。 4缸本身不动：第4缸的进 、排气门间隙均不调整 。
6、缸发动机气门间隙的调整顺序通常依据发动机的点火顺序来进行 ，对于常见的1-3-4-2点火顺序的四缸发动机 ，其气门间隙调整顺序如下：将第一缸调整到压缩上止点：在此位置，可以精确调整第一缸的气门间隙。
发动机是怎么调整气门间隙的?
1、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法 ，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门，12缸 、5缸、8缸 、3缸 、10缸的排气门 ，6缸不动 ，7缸、2缸 、11缸 、4缸、9缸的进气门 。
2 、发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整 。以做功顺序是2的4缸机为例，首先打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴 。
3 、转动调整螺丝：通过转动调整螺丝来改变气门间隙。在调整过程中 ，持续使用厚薄规检查间隙大小 。固定调整螺丝：当间隙调整至合适大小时，固定调整螺丝以防止其松动 。复查间隙：调整完毕后 ，需再次复查气门间隙 ，确保间隙未发生变化。如有变化，需重新进行调整 。
4、以下是三种常见的发动机气门间隙调整方法：第一种是逐缸调整法 。首先，需要松开调整螺丝 ，并使用螺丝刀拧紧螺丝轴。在确定了调整位置后 ，再逐步拧紧螺丝，对进 、排气门间隙进行调整。随后 ，按照同样的步骤逐步调整其他各缸的气门间隙 。第二种方法是两次调整法 。
5 、检查和调整气门间隙通常有两种方法：逐缸调整和摆动曲轴法。逐缸调整是根据气缸的点火顺序 ，确定一个气缸的活塞处于压缩上止点后，再调整该气缸的进排气气门间隙 。这种方法需要打开引擎盖 ，找到气缸盖 ，并使用工具松开气缸盖上的螺丝，取下气缸盖 。
6、首先是逐缸调整法 ，该方法根据汽缸的点火次序 ，确定某缸活塞处于压缩上止点位置后，对该缸的进、排气门间隙进行调整。调妥后 ，再逐步调整其他各缸的气门间隙 。这种方法的优点是调整准确 ，适用于磨损较严重的发动机 。其次是两次调整法，也称为记忆法调整。
发动机气门间隙的几种调整方法?
第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，对该缸的进 、排气门间隙进行调整 。该方法直观但需要经验和技巧 。第二种是两次调整法，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点 ，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机） ，可调5和9气门。
点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门 ，2缸、5缸 、6缸 、3缸、4缸 、9缸 、10缸的排气门，15缸不动 ，16缸、11缸 、12缸 、13缸、14缸 、7缸 、8缸的进气门 。
气门间隙的调整可以采用逐缸调整法或两次调整法。逐缸法精确但耗时 ，两次法省时省力但需记忆气门顺序。根据发动机的具体情况和维修人员的经验，选择合适的调整方法 。逐缸调整法步骤 确定活塞位置：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置 。
V型发动机8 、12 、16缸气门间隙怎么调节呢?
按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法 ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，5缸 、4缸 、2缸的排气门 ，6缸不动 ，3缸、7缸 、8缸的进气门 。
柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下 、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行 。在调整前，先卸下气缸盖罩壳 ，并按发动机的旋转方向撬转曲轴 ，找出一缸压缩上止点。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外 ，其余车型都是查找一缸压缩上止点 。
特点：将所有汽缸分成两组 ，相邻汽缸以一定夹角布置，形成两个V字形平面 。高度和长度尺寸小 ，易于在汽车上布置。汽缸数：一般为116缸 。W型引擎 特点：大众独创 ，汽缸排列形式近似W形，严格上属于V型发动机变种 。
目前最常见的火车发动机是16缸V型排列 ，缸径为240mm或280mm。 此外 ，也存在8缸和12缸的发动机，但它们已经接近被淘汰的状态，因为这些发动机效率低下 ，油耗较高 。
发动机气门间隙调整方法及所需时间周期
发动机气门间隙的调整方法因发动机类型而异 ，常见的有逐缸调整法和两次调整法 。所需时间周期也没有固定标准，会受多种因素影响。逐缸调整法就是按照发动机的工作顺序 ，依次对每个气缸的气门间隙进行调整。这种方法比较精准 ，但操作相对繁琐，花费时间较长 。
汽车气门间隙的调整时间周期并没有一个固定的标准 ，会因车型 、使用情况等因素而有所不同 。一般来说 ，普通家用车在行驶2万到4万公里左右可能需要检查或调整气门间隙。一些高性能或高负荷工作的车辆，可能间隔会更短 ，比如1万到2万公里 。老旧车辆由于零部件的磨损等原因 ，可能也需要更频繁地关注气门间隙 。
货车的气门间隙一般需要在五万公里左右进行调整。调节方法如下： 首先，将曲轴转到一缸的上止点 ，对于双排货车 ，1-3-4-2缸不进，而四缸上止点则需要反过来调节 。双指一缸的进排气门，排指三缸的排气门 ，不调四缸的气门 ，进指二缸的进气门 。然后再将曲轴旋转一周，再调整剩下的气门间隙。
大型货车的气门间隙常规调整周期为每行驶5万公里 ，这是维持发动机配气机构正常运转的关键环节 。调整步骤首先 ，将发动机定位至一缸上止点，此时可逆向操作四缸 。调整时 ，使用双指紧贴一缸的进气门和排气门 ，然后按顺序调整其他气门间隙。曲轴每转一圈，即可完成剩余间隙的调整 。
发动机气门间隙调整所需时间没有固定标准 ，会受到多种因素影响 。一方面 ，车型不同，发动机结构各异 ，气门数量和布局有差别 ，调整难度不同，所需时间就不一样。简单的小型发动机可能半小时左右能完成，而复杂的多缸大排量发动机可能需要数小时。另一方面 ，维修人员的技术熟练程度至关重要 。
玉柴yck11460-60气门调整
玉柴YCK11460-60发动机的气门间隙调整需按照以下标准步骤执行：预检准备 确保发动机处于冷机状态（冷却液温度≤60℃） 。 拆卸气门室盖 ，暴露气门机构。
调整气门间隙：若测量值不符合标准，使用合适的工具（如扳手）拧紧或松开气门锁紧螺母以调整气门间隙 ，拧紧会使气门间隙变小 ，反之则使气门间隙变大 。
玉柴YCK11460-60发动机的凸轮轴对记号，需要遵循以下步骤：首先 ，确保发动机处于水平位置 。这是为了确保在后续步骤中能够准确找到并对齐各个部件的标记点。发动机的水平位置有助于减少因位置不当而导致的对齐误差 。接着 ，找到发动机的曲轴位置标记 。
不管什么型号的发动机，都有机油的压力调节阀 ，有手动的可调 ，但有的是自动档，不可调。一般在怠速下不会低于3公斤 ，也就是0.3mpa 。机油压力在每个车是不同的 ，最低在5kg-2kg，只要机油报警灯不亮都正常 。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表沃迪号立场，如若转载，请注明出处：https://wdymix.com/wodi/29233.html
评论列表（4条）
我是沃迪号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《发动机气门间隙调整方法/发动机气门间隙调整方法有几种》能对你有所帮助！
本站[沃迪号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解 1、缸的进气门此时处于关闭状态，无需调整。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门。2缸的排气门此时处于关闭状态，无需调整。2、...