本田5at平行轴变速箱解析
1 、本田5AT平行轴变速箱是一种具有独特设计与结构的自动变速箱，它摒弃了传统的行星齿轮结构 ，采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构 。 设计与结构： 该变速箱的设计更类似于手动变速箱 ，但多片离合器的运用又使其与传统AT变速箱有共通之处 。这种独特的设计使得本田5AT平行轴变速箱在换挡效率和动力传递上具有独特优势。
2 、杰德5AT是本田独有专利的一款变速箱，其采用多片离合器 ，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现 ，因此换档逻辑和手动挡是一样的 。一般来说，AT型变速箱随着档位的增多 ，每个挡位之间的齿比差距就越小 ，平顺性就会越好，驾乘体验越舒适 。然而，5AT变速箱的通病是低速顿挫。
3、飞度平行轴变速箱表现良好 。性能表现：飞度平行轴变速箱（即本田5AT平衡轴波箱）为驾驶者提供了更加平顺的驾驶体验 。这款变速箱在日常驾驶中表现出色 ，无论是城市道路还是高速公路 ，都能提供出色的换挡平顺性和响应速度。
13年本田锋范1.5自动,变速箱有点打滑异响什么原因
1 、漏油问题 本田锋范变速箱壳或油底壳处可能出现渗油现象，这通常是由于密封性差造成的。漏油不仅会导致变速箱油液减少 ，影响变速箱的正常运转 ，还可能引发更严重的机械故障 。一旦发现漏油问题，应及时到专业维修店进行检查和维修 。
2 、响声来源：若变速箱在行驶过程中发出异常响声 ，可能是轴承磨损、变速元件损坏或配合间隙过大等原因。解决方法：需前往专业维修店进行详细检查 ，并根据具体情况进行维修或更换相关部件 。其他潜在问题：变速箱打滑加速无力：可能是由于离合器片烧损或变速箱进水等原因引起，需及时排查并维修 。
3 、换挡时间过长或过短 换挡异常：自动变速箱在特定转速和车速下会有标准的换挡行为。若发现换挡时间明显变长或变短 ，说明变速箱的传动比出现了问题 。此时 ，发动机的转速可能会异常升高，严重时变速箱可能完全不进行换挡或退挡延迟 ，这些都是变速箱故障的明显信号 。
4 、再就是排放超标 ，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害 变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损 ，变速箱噪音随之而来 ，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体） ，导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击 、打滑 、异响、延迟 、高温 、漏油。
5、本田锋范变速箱脏了可能会出现换挡顿挫 、异响 、油耗增加等症状 。换挡顿挫是比较常见的表现 。当变速箱内部变脏 ，可能导致液压控制系统工作不畅，在换挡时就会出现明显的顿挫感 ，比如从低速换到高速挡时 ，车子会有短暂的卡顿。异响也可能出现 。
6、需要提醒的是，如果是发动机内的异响 ，车主多半是无法自行解决的 ，最好送厂检修 。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了 ，换档时会有类似吹口哨的声音。
本田urv自动变速箱9at和cvt哪个好
1 、总体来看 ，9AT变速箱和CVT变速箱各有千秋，选择哪种变速箱取决于具体车型和驾驶需求。例如，如果追求更高级别的驾驶体验和更宽泛的变速比范围 ，9AT变速箱可能是更好的选择；而如果注重燃油经济性和平顺的换挡体验 ，CVT变速箱则更适合 。
2 、CVT变速箱：5T车型匹配的是CVT无级变速箱，这种变速箱具有换挡平顺、燃油经济性好的特点 ，能够进一步提升驾驶的舒适性和经济性 。ZF 9AT变速箱：而0T车型则匹配了ZF 9速自动变速箱 ，这款变速箱具有换挡速度快 、传动效率高的优点，能够更好地发挥发动机的动力性能 ，同时也提升了车辆的燃油经济性。
3 、在高速公路上 ，本田UR-V的稳定性尤为突出 。车辆行驶时，不仅速度迅捷 ，而且驾驶感觉非常平稳 ，几乎不会出现飘忽不定的情况 。当然，如果在驾驶过程中出现飘的现象 ，可能是由于车主操作不当所致。本田UR-V与兄弟车型冠道共享两套高效的动力系统 ，分别是5T CVT变速箱和0T 9AT变速箱 。
4、其次，两款车型的变速箱也有所不同 。URV采用的是CVT变速箱，而冠道则配备了9AT变速箱。CVT变速箱的优点在于平顺性好 ，但其换挡响应相对较慢；而9AT变速箱的换挡响应更快 ，但可能会出现顿挫感 。此外，两款车型的悬架系统也有所不同 。
本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?
1、本田家的CVT变速箱没有起步齿轮 ，是纯CVT结构。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮 ，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递 。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约，同时也降低了制造成本 。
2 、丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮 ，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮 ，采用的是纯CVT结构。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性 ，丰田选择了使用低速齿轮来传递动力 。
3 、本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代 ，大家都搞行星齿轮变速 。而本田呢？受于专利挟制 ，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上 。
4 、【太平洋汽车网】本田缤智cvt变速箱带齿轮，由于CVT变速箱没有机械挡 ，所以非常平顺 ，在整个行驶过程中几乎感觉不到任何的顿挫。无级变速器零件只有几百个，这使得无级变速器具有良好的高可靠性 。
5 、为了改善CVT的这些弊端 ，丰田创新性的在 ，传统的CVT变速箱内部加入了一个起步齿轮，起步和急加速等工况使用齿轮进行动力传递 ，在中高速行驶时 ，咋切换到锥轮和钢带进行传递 。这种设计很好的，避免了低速无法承受较大扭矩的弊端 ，同时还可以增加锥轮和钢带的传动 ，比以降低油耗。
本田ecvt变速箱长期激烈驾驶会不会怎么样
电子控制系统压力变速箱TCU（控制单元）需实时调整锥轮夹紧力以匹配驾驶需求 。长期激烈驾驶可能导致控制逻辑频繁进入保护模式，影响驾驶平顺性 。建议措施：定期更换原厂CVT变速箱油（建议每4-6万公里或按手册要求）。激烈驾驶后避免立即熄火 ，保持怠速1-2分钟帮助油液散热 。若发现加速时转速波动异常、顿挫或打滑 ，需及时检修 。
其次，ECVT并不适合激烈驾驶。这种变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面可能并不出色。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高 ，从而影响车辆的正常行驶 。最后 ，ECVT的维修难度较大 。由于其对机械结构的精度要求极高，一旦发生故障 ，维修起来可能非常困难 ，而且难以恢复至原厂状态。
激烈驾驶通常涉及到频繁的加速和减速，以及高速转弯等操作 。虽然ecvt具有一定的适应性 ，但长时间或频繁的激烈驾驶可能会对变速器造成额外的磨损和压力 ，影响其使用寿命 。因此，如果你偶尔想要体验一下激烈驾驶的乐趣 ，ecvt可以胜任。
如果经常进行激烈驾驶 ，可能会导致变速箱温度过高，影响车辆正常行驶 。最后 ，由于E-CVT的结构非常简单 ，但内部行星齿轮组结构复杂，需要高精度的加工和装配才能保证稳定运行 。如果机械结构发生偏差，将会影响变速箱的性能和寿命 ，进而增加维修成本。
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